Am 9. Juni 2014 fand im Rathaus ein Treffen zum Masterplan für den Verkehr in Pattaya und den umliegenden Gebieten statt. Anwesend waren dabei der stellvertretender Direktor der DASTA Damrong Saengkaweelert, der gleichzeitig Präsident des Arbeitsausschusses ist, zusammen mit den zuständigen Dienststellen der Verwaltung. Dabei ging es um die Aktualisierung der Fortschritte, die Zusammenfassung der einzelnen Pläne, Studien, Regelungen, Entwicklungsstrategien oder wichtige regionale Vorschläge. Diese Faktoren werden dabei helfen, sich ein Bild zu verschaffen über Entwicklungstendenzen in den kommenden 20 Jahren (2013 bis 2032) auf allen Ebenen, von der Stadtebene bis hin zu nationalen Ebenen. Auch geht es darum, den Personentransport für künftige Studien zu analysieren, um das Vertrauen für die Touristen in Pattaya für künftige Veränderungen aufzubauen.
Die DASTA (Designated Areas for Sustainable Tourism Administration – Ausgewiesene Gebiete für nachhaltigen Tourismus) gab 10 Zieleorte an, die für die Stadt Pattaya und die nähere Umgebung geeignet sind, um den Tourismus weiter auszubauen. Im Jahr 2012 kamen 9,41 Millionen Besucher in die Stadt. Aber diese hat auch ihre Grenzen wie z.B. die Straßen, die nicht mehr die immer größer werdende Anzahl von Autos bewältigen können. Hinzu kommen die wenigen Ausweichmöglichkeiten, die dazu führen, dass die Touren zu Sehenswürdigkeiten zu viel Zeit in Anspruch nehmen.
Deshalb glaubt die DASTA an die Notwendigkeit und Wichtigkeit der Ausarbeitung eines Masterplans für einen systematischen Verkehr, um so mittel- und langfristige Verkehrslösungen für Pattaya und die umliegenden Gebiete zu schaffen, die auch die verschiedenen Entwicklungspläne für das Wachstum im Tourismus in den nächsten 20 Jahre beinhalten.
Die Phisut Technology Co. Ltd wurde als Beraterfirma ausgewählt, um ein Transportsystem für Pattaya und die umliegenden Gebiete auszuarbeiten. Dafür wurde ein Zeitrahmen von 270 Tagen festgesetzt. Der sich daraus ergebende Masterplan muss die verschiedenen Belange berücksichtigen wie die Landnutzung und die verschiedenen Ebenen der Politik und muss am Ende komplett und effizient umgesetzt werden. Die Ergebnisse der Projekte finden in doppelter Hinsicht Anwendung, zum einen in einem Transportsystem und zum anderen in einem kurzfristigen Plan, der umgehend umgesetzt werden kann. Der gesamte Prozess besteht aus 5 Abschnitten: 1. Erfassen und Prüfen der relevanten Informationen, 2. Analyse des gegenwärtigen und Vorhersagen des künftigen Verkehrs, 3. Entwicklung eines Analyse-Programms in einem mathematischen Modell, 4. Vorstellung des Masterplans sowie der kurz- und langfristigen Maßnahmen und 5. Umsetzung durch Öffentlichkeitsarbeit und Bürgerbeteiligung.
Für die Umsetzung des Masterplans und der entsprechenden Richtlinien sind drei Punkte von Bedeutung: 1. Verbindung von Normalverkehr mit dem Transportwesen, 2. Entflechtung des innerstädtischen Verkehrs und 3. Entwicklung des innerstädtischen Transportwesens. Darüber hinaus haben die Berater auch die angesammelten Vorschläge aus den verschiedenen Gemeinden zu berücksichtigen, die da sind:
Pattayas Stadtväter schlugen vor, den Schwerpunkt der Entwicklung auf das steigende Verkehrsaufkommen auf der Sukhumvit Road zu legen, Fußwege in das öffentliche System einzubeziehen und besondere Gebiete rund um Veranstaltungen und Aktivitäten herauszufinden.
Die Gemeinde Nongpure meint, die Entwicklung sollte auf Entlastungsstraßen ausgerichtet sein, die die Infrastruktur der Gemeinden und der Stadt Pattaya berücksichtigen und eine gute Verbindung zu anderen Hauptstraßen sind. Banglamung bevorzugt eher ein Netz von Straßen, welches das Verkehrsaufkommen auf der Sukhumvit Road durch die Nutzung von Entlastungsstraßen, die zur Autobahn 36 führen, reduziert. Takientia bevorzugt die Entwicklung des Öko-Tourismus durch die Verbesserung der Straßen und das Anlegen von mehr Fahrradwegen.
Ban Pong möchte, dass die Straßen für den Tourismus ausgebaut werden, weil es in der Region Stauseen und eine wunderschöne Landschaft gibt. Auch diese Gemeinde will Fahrradwege und Rastplätze für Autos.
Huayyai und Khao Sichan wollen sich auf Entlastungsstraßen konzentrieren und verbreiterte Straßen, um mehr Verkehr aufnehmen zu können.
Najomtien erwartet Verbesserungen auf der Sukhumvit Road für einen besseren Verkehrsfluss sowie den Bau einer Fußgängerbrücke.
Khao Mai Kaew möchte den Highway 3240 zur Hauptstraße erklären und einen Anschluss an den Highway 331 haben. Weitere Entlastungsstraßen sollten neben dem Highway 3240 und der Sukhumvit die Erreichbarkeit der Gemeinde verbessern.
Als nächster Schritt werden die gesammelten Informationen durch die Beraterfirma erfasst und ausgewertet und danach wird zu einer ersten Bürgerbeteiligung geladen.
